全球首列智轨列车在株洲亮相

一提到城市轨道交通，很多人就会联想到长长的轨道，有没有一种既保持像轨道列车大载客量优势，但不需要建造专有钢轨，又能像公交车灵活穿行的城市交通工具呢？答案是肯定的。

由中车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称“中车株洲所”）研制的一种名为“智能轨道快运系统”（以下简称“智轨”）的全新交通产品在株洲首次亮相，它以虚拟轨道替代实轨，橡胶轮胎代替钢轨，为解决大中城市出行难带来了新的选择和体验。

智轨列车看似无轨，实则有“轨”

全球首列虚拟轨道列车为三节编组，长31.64米，宽2.65米，高3.4米。列车可以双向行驶，最大载客人数为307人，满载重量为48吨，最高运行时速为70公里。

与现代有轨电车相比，该车采用胶轮承载，取代了传统的钢轮钢轨，因此不需要铺设专有的物理轨道，通过自主研发的轨迹跟随控制技术，控制车辆在虚拟轨道上智能导向，同时依靠特定的信号控制技术对列车在虚拟轨道行进进行约束，提高安全性。

中车株洲所副总经理、总工程师，智轨列车项目组组长冯江华博士介绍，简单来说，它通过车载各类传感器识别路面虚拟轨道线路，将运行信息传送至列车“大脑”（中央控制单元），根据“大脑”的指令，在保证列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时，能够精准控制列车行驶在既定“虚拟轨迹”上，实现智能运行。

此外，智轨列车还能根据客流变化调节运力，比如采用标准的3节编组时，列车可载客超过300人，5节编组时可载客超过500人，能有效解决普通公交车载客量小的缺陷，大大提高运力。

兼顾运量与成本，为解决“城市病”订做

冯江华介绍，以智轨列车为核心运载工具的智能轨道快运系统具有建设周期短、基础设施投资小、城市适应性高、综合运力强等优势特点，是兼顾运能与投资的中运量轨道交通系统解决方案。与现代有轨电车相比，建设一条10公里的线路，“智轨”至少能节省10亿元以上，在成本上具有绝对优势。

 “智轨”既能作为一线城市大运轨道交通的补充，也可作为二、三线城市的客运主体，还能承担新区到新区、中心到旅游区等特定线路的运输，并能与现有的公共交通系统充分结合，打造地下、地面和空中的立体化交通网络，为解决现代城市交通运输难题提供全新的解决方式。